京张高铁是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一——京兰通道的东段。京张高铁规划图备受人们关注。接下来，一起来看看京张高铁规划图。
京张高铁规划图
新建北京至张家口铁路，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一——京兰通道的东段，它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。
京张高铁规划图
京张高铁规划线路
京张高铁起自北京北站，途经北京市海淀、昌平、延庆、河北怀来、下花园、宣化等区县，西起张家口南站。正线全长173.964公里，其中北京市境内70.503公里，河北省境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，全程53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。
京张高铁规划车站
京张高铁正线共设北京北-清河-沙河-昌平-八达岭长城-东花园北-怀来-下花园北-宣化北-张家口南等10座车站。
预京张高铁计开通时间
根据计划，2019年年底，京张高铁全线通车，也将全面替代老京张，两地通行从现在的三四个小时缩短至1小时左右。
京张高铁创建世界之最
京张高速铁路是中国第一条在高寒、大风地区以350km/h运营的有砟轨道高速铁路，国外仅有法国达到了320km/h。
京张高铁工程难度
正上方恰是蜿蜒的八达岭长城，隧道需两次下穿长城，与长城最小距离仅92米。一般来说，铁路隧道遇到的山体太过坚硬，只能依靠爆破，但这种爆破对长城就有可能产生破坏。于是，在八达岭隧道中的下穿长城这段，将专门采用电子雷管减震爆破，让震速一下从5厘米/秒降到了0.2厘米/秒。此外，为了最大限度减轻对八达岭景区的影响，地面出口建筑物严格控制建筑规模。
看过京张高铁规划图后，大家对京张高铁规划有所了解了吧。
